钢轨绝缘是由轨端绝缘.槽型绝缘.绝缘管.绝缘垫圈及绝缘鱼尾板等组成。铁路组合式轨端绝缘 60kg厚5mm附图说明本实用新型立体结构示意图本实用新型固定中腰与上头板连接处结构示意图本实用新型底托板立体结构示意图本实用新型图中处局部放大示意图。,适用于钢轨绝缘装置，现有技术中，轨端绝缘轨腰为钢轨断面形状或者为宽腰形状，但轨端绝缘均为整体式，这种轨端绝缘破损后，在线路上更换时，需要拆下连接钢轨的鱼尾板，且更换时间长，从而使线路中断，影响列车运行。,可以将各部件固定在一起，本实施例中采用了双头螺栓的设计，双头螺栓的两端均可以拧紧，避免了单头螺栓根部断裂的问题，此外，钢轨的螺栓安装孔稍大于双头螺栓直径，如图，夹板和钢轨轨腰处的螺栓安装孔内均设有体式绝缘套，实现了双重绝缘的预留功能。目前主要有43kg.50kg.60kg三种尼龙的应用性能.尼龙是一种的工程塑料，由于它的综合性能，使它在工程塑料中的地位迅速上升，成为重要材料，使用量日益扩大。

高强度，能够长时间承受负荷；良好的回弹性，能够弯曲而，同时能保持韧性，抵抗反复冲击；自润滑性，提供了青铜铸铁碳钢和酚醛层压板在无油（或脱油）润滑应用时的工作性能，降低消耗，节约能源；铁路组合式轨端绝缘 60kg厚5mm尤其是具有抗挤压耐磨削耐高温性能的轨端绝缘，目前，铁路轨道自动闭塞电路需要通过轨道进行信号传输，相邻两段钢轨接头之间由轨端绝缘进行电路界，受车轮碾压，相邻轨端处于小幅相对运动状态，其间轨端绝缘则处于被挤压和磨削工况。,加强了本轨端绝缘接头的绝缘性能，体式绝缘套为特殊工艺及尺寸的新型绝缘材料制成，且具备多种型号，适合特殊情况下受螺栓孔径的需求，，夹板的背面上设有两个单元式衬板，夹板的六个螺栓安装孔别三三设于两个单元式衬板上。,一种新型轨端绝缘接头本实用新型涉及铁路运输的，尤其是一种新型轨端绝缘接头，现有的轨端容易出现绝缘击穿的问题，其轨端绝缘接头主要存在如下缺陷轨端绝缘的内部绝缘厚度不足，目前经过测量，低处只有左右。

吸噪声、减震，MC尼龙模量比金属小得多，对震动的衰减大，提供了金属防止噪音的实用途径；

与金属相比，MC尼龙硬度低，不损伤对磨件；

 

低mc系数，提供了其在摩擦件上应用可能；

高化学稳定性，耐、醇、醚、碳氢化合物、弱酸、润滑油、洗涤剂、水（海水），并具有无臭、 无味、无锈的特点，为其应用在抗腐蚀，环保卫生、食品、纺织印染等方面的机械零部件使用提供了优良条件。铁路组合式轨端绝缘 60kg厚5mm用扭力扳手一次将螺母拧至整理外观清除被挤出的余胶，保持表面美观整洁，打磨轨顶的绝缘端片，保持钢轨的平顺性测量绝缘本轨端绝缘接头安装后的绝缘性能测试时测试复合绝缘夹板与钢轨的电阻值，要求大于现场需电务部门配合检测。,尼龙基体起到了韧性好以及保护环氧酚醛玻璃点状不受脆性断裂的作用，在达到同样绝缘的前提下，本实用新型浮点状轨端绝缘片的抗挤压强度大于单一结构尼龙轨端绝缘片的倍。,通过固定中腰上设置的上槽，将上块对准上槽，然后竖直方向移动上头板，使得上块插入至上槽内，从而对上头板和固定中腰紧张连接装配，通过固定中腰上设置的上螺纹槽，将上固定螺栓插入至上头板内，将上固定螺栓插入至上螺纹槽拧紧。简化机器的维修保养、节约劳动力，优良的机械切削加工性能、提高劳动生产力。